Час підготуватись, щоб завдати критичного удару по одній з ключових галузей КремляНаприкінці року банківський сектор Кремля, скоріше за все, зануриться у кризу, бюджет буде важко зшити (особливо якщо ціни на нафту втримаються) і тому будь-який камінчик на цій горі може посилити ефект доміно.➡️ А потенційно Україна має не просто «камічник», а цілий валун, яким можна притиснути ще одну галузь на додачу до нафтопереробної, яка на московії переживає не найкращі часи.З 1 січня 2027 року наберуть чинності/завершать впровадження санкцій ЄС щодо повної заборони СПГ. Після цього Кремль постане перед питанням: «Куди його дівати», як і загалом газ. З урахуванням того, що Силою Сибіру — 2 і не пахне, а все інше і так вже працює на максимальних технічних потужностях. То...Найуразливіша точка Кремля у плані СПГНайвразливіше місце Кремля у плані СПГ знаходиться від України на відстані від 2800 до 3000 кілометрів — це Ямал-LNG із 15 газовозами класу Arc-7 (наприкінці року їх буде 16), які його обслуговують.На Ямал припадає майже 60% усього експорту СПГ, який здійснює Кремль. За січень–травень московія експортувала 14,5 млн тонн газу, з яких 8,3 млн тонн припадало на Ямал. А більша частина цього експорту орієнтована саме на Європу. 87% від усіх парій, що виходили з Ямалу у 2025 році, припадали на Європу (Франція, Іспанія, Бельгія). Тож з 1 січня 2027 року московські експортери постануть перед питанням: «куди везти?». Тому вже зараз Кремль намагається попередньо укласти контракти в Азії, щоб переорієнтувати постачання з 2027 року. Для прикладу, в Індонезію, зустрічі з якою зараз активно проводить Кремль на різну тематику.Тож не дати переорієнтуватися й адаптуватися Кремлю має стати важливим завданням для України з метою створення ще однієї системної кризи на московії, яка потягне за собою й супутні галузі: від видобутку та розробки до транспортування.Специфіка ЯмалуСпецифіка Ямалу полягає в тому, що для його обслуговування потрібні специфічні льодостійкі газовози класу Arc-7. Кораблі цього класу є найбільш рідкісними та складають до 3% всіх газовозів світу.Для розуміння, будівництво такого корабля для Кремля обходиться від 250 мільйонів доларів. Останні закладені судна цього класу коштували Кремлю 380 млн доларів. А максимальна поточна потужність московії будувати подібні кораблі зараз не перевищує 1 судно на 12-18 місяців. Специфіка Ямалу в тому, що його нині обслуговують 15 газовозів класу Arc-7 (якщо газовоз Косигін пройде випробування, то 16). Можливо, їх буде 17 наприкінці 2026 року, якщо введуть в експлуатацію газовоз Konstantin Posyet наприкінці 2026 року, як планують, що малоймовірно). ➡️З 16 потенційних суден — 5 належать московському «Софкомфлоту» (4 з них під санкціями ЄС), а решта керуються грецьким, японськими, канадсько-китайським компаніям.Тобто саме логістика є найбільш вузьким місцем, через яке можна було б вдарити по всій галузі. Найкраще це можна було б зробити через санкції проти газовозів, які обслуговують на Ямалі іноземні фірми. Це намагається робитись, але це не буде швидко, і тому може бути втрачений «ефект накладання» проблем. Ефект, який нам потрібен для Кремля і якого можна досягти на початку січня завдяки санкціям ЄС щодо СПГ, синхронізувавши процеси логістичного блокування. Санкціонування — цей шлях залишається, але потрібна допоміжна альтернатива.Допоміжна альтернативаНаприкінці червня цього року Зеленський анонсував, що українські дрони долітатимуть на 3000 км: «Вони 3000+ км будуть, це нові дрони, хороші дрони. Ми будемо йти далі». Це практично відстань до Ямалу: від Чернігівської області до термінала Ямал LNG близько 2800 км по прямій. Звісно, трохи далі, з урахуванням потреб у маневруванні. А навпроти Ямал LNG, по інший берег затоки, одразу ще й Artic-2 LNG.Суб’єктивне спостереження, що від анонсів до можливостей діяти, проходить в середньому 6–18 місяців. Є ймовірність, що цих засобів може бути достатньо для системних ударів углиб вже наприкінці року. Тим паче вже фіксують ураження на глибину понад 2400 км.⛳️ Наша ціль — зірвати для Кремля намір переорієнтувати цілий газовий кластер СПГ з Європи на Азію. Найбільш реалістично — це позбавити Кремль логістичних можливостей вивозити СПГ з Ямалу. Тим самим зірвуться контракти, а для азійських покупців зростуть ризики співпраці з Кремлем. Фактично всього 16 таргетів в мінус — і потреба витрачати дорогі засоби ураження на сам стратегічний об’єкт може просто відпасти.🔄 Проблема в тому, що 3/4 цих газовозів Arc-7 розкидані під чужі прапори та іноземні компанії, або залучені з третіх країн, що ускладнює Україні розгляд їх як цілей без політичних наслідків.Але вихід з цього може бути наступний⤵️Є цілих 5 суто біля московських газовозів Arc-7 (або навіть суто як газовоз Orion, що переєстрований під прапор рф), ураження яких взагалі не має викликати питань. Тож окреслення ризику для цих суден вартістю від 300 мільйонів доларів — це рішення.Рішення, яке можна посилити політичною заявою про те, що Ямал LNG є законною ціллю України, оскільки фінансує війну, і від тому Україна не може гарантувати судам під управлінням іноземними компаніями, що туди заходять, безпеку, оскільки вони перебуватимуть у зоні удару по цілях, що фінансуют війну (як НПЗ). Показовий приліт саме по кремлівському газовозу має створити дилему вибору для грецьких, японських, канадсько-китайських компаній-газовозів: ризикувати активом за пів мільярда чи все ж таки зважати на ризик.Перебої з логістикою тоді унеможливлять для Кремля переорієнтування експорту зрідженого газу з Європи до Азії саме через нездатність логістики виконати контракти. ➡️ А без цього після 1 січня 2027 року ціла галузь і суміжні підуть за "Москвою".До цього є час підготуватись, накопичити засоби, побудувати плани та скоординувати політичну риторику, щоб свого часу вчасно окреслити ризики газо-возо-нюхам і тим самим заблокувати логістику Кремля. Тим паче суто кремлівські газовози цього класу, які можуть стати прикладом, що означає політична фраза «не можемо гарантувати безпеку» для інших іноземних суден.🛑Тelegram🛑Сайт🛑Instagram🛑Twitter🛑Мерч 🛑 Підтримати