​Камбоджійський авіаперевізник Air Cambodia підписав контракт на постачання 20 китайських ближньомагістральних літаків Comac C909, ставши першим іноземним національним перевізником, який розмістив замовлення на літаки цього типу. Чому варто звернути увагу на цю новину?

Попри те, що 80 -місний Comac C909 (раніше відомий як ARJ-21) здійснив перший політ ще у 2008 році, в експлуатацію авіакомпаній увійшов у 2016, наразі побудований у кількості понад 210 екземплярів, він досі не має європейських та американських сертифікатів типу від відповідних регуляторних органів EASA та FAA. Тому протягом останніх 10 років C909 продавався лише власне китайським авіакомпаніям. Ба більше, його навіть у лізинг (довгострокову оренду) брали не дуже охоче, тому й у такому форматі він літав буквально у кількох авіакомпаніях сусідніх держав. Адже сертифікати від EASA та FAA вже давно не просто дозволяють експлуатацію у повітряному просторі ЄС та США, а ще й де-факто демонструють авіакомпаніям у будь-якій точці світу, що з цим типом авіалайнерів не виникне серйозних проблем.

Саме тому це замовлення, яке виглядає банальним та незначним поза описаним нами контекстом, є ознакою того, що китайська авіаційна промисловість починає сприйматися найближчими сусідами як досить надійний постачальник доволі якісної авіаційної техніки.

Особливо цікаво те, що до цього замовлення флот Air Cambodia складався з літаків європейських виробників: 3-х середньомагістральних Airbus A320 та 3-х ближньомагістральних ATR, а в його портфелі замовлень також значаться Boeing 737MAX.

При цьому на китайські напрямки припадає майже третина загальної провізної потужності Air Cambodia, тому часткова переорієнтація на китайський авіапарк цілком зрозуміла.