Ті, хто застав пресухи пілотів після гонки в 90х, можуть пам'ятати доволі часті нарікання в стилі "мені попався поганий комплект шин", тобто вказання на погіршення поведінки та продуктивності боліда після встановлення нового комплекту шин.Я спитав пана Френтцена, коли на його думку, проблема поганого комплекту шин зникла, і він відповів, щоправда, трохи не по суті питання, але тезисно і там є цікавий нюанс з вологістю повітря, який для мене став в новину тепер поїду качати свої шини азотом, га га га.Отже (мій вільний переклад):"Поганий комплект шин" як явище може бути проявом інших причин, більш ймовірних, аніж власне погана якість гуми через провину виробника.Можливі причини:- монтаж шин у вологий день (при підвищенні температури тиск вологого повітря в шині зростає швидше);- неправильний базовий тиск на початку [відрізку на цих шинах];- невірний тиск спереду або ззаду, що викликав дисбаланс;- повільний прокол;- неправильний вибір суміші (зараз ми маємо 5 варіантів сумішей: С1-С5).- занадто багато пройдених кіл на даному комплекті;- погані налаштування боліда;- занадто сильне ковзання та надмірне навантаження на шини зі старту [відрізку на цьому комплекті].Є ще багато інших причин, не пов'язаних з якістю самих шин.Ось оригінальний коммент (за можливості не довіряйте інформації від куми):A bad set of tires can have various origin before it’s a manufactured issue1. tire mounting on a humid day (to much humidity pressure goes up quickly)2. Not the right base pressure to start with3. Either front pressure or rear tire pressure wrong and cause imbalance 4. Slow puncture5. Wrong compound choice 6. To many laps done 7. Bad set up of the car 8. sliding and pushing to much from the start Many more before actually the manufacture made a mistake… #швидкоплинність_часу #шини #як_це_працює #Френтцен