А тепер власне враження директора "ПроМобільності" Дмитра Беспалова від його роботи в Гданську:"Сьогодні в Гданську, на сайд-івенті Ukraine Recovery Conference від We build Ukraine і Kernel, я був, мабуть, єдиним українським транспортним планувальником у панелі. Коли мені надали слово, я поскаржився, що попит на доказове транспортне планування в Україні надто низький, і війна його не збільшила, а можливо й зменшила. Це прикро.Ми завжди були непередбачуваними сусідами для ЄС, наші стратегії в кулуарах називали вішлістами, що не базуються на аналітиці і даних. Тому нам замовили національну транспортну модель, витратили на це близько 5 млн євро коштів платників податків ЄС. На жаль, ми досі не працюємо на її базі. Мені дуже соромно, бо насправді українські транспортні планувальники спроможні і затребувані на міжнародному ринку, а транспортне планування - це чиста математика. В українців і українок з нею поки що все більш ніж гаразд. Проблема - в іншому.Я перестав детально слідкувати за звітами RDNA, коли збиток перетнув 500 млрд доларів, бо для мене що пів трильйона доларів, що 0,7, що 1 чи 1,5 - це астрономічні величини. І як би там не було, Україна відновлюватиметься за приватні та інвестиційні кошти (ті ж пенсійні фонди): публічних у такій кількості для нас немає ні в кого. Україні потрібні інвестори.Що потрібно для інвестицій? Безпека - і тут у нас є гарант: українська армія №1 на континенті гарантуватиме безпеку інвестицій. Незалежні антикорупційні органи, а в майбутньому і суди - також. Ринок усе ще великий і дуже цікавий. Лишається бізнес-модель, що базується на попиті. І саме зі встановлення попиту у нас проблеми: транспорт в Україні досі планують на базі життєвого досвіду і в кращому разі - уявної картини, часто без даних і аналітики. І в громадах, і на національному рівні.Громади шукають інвестиції, але не здатні підкріпити їх розрахунками. Ба більше: якщо інвестор хоче порахувати сам, у громад немає даних. «Нащо нам дані, дайте нам щось матеріальне» - кажуть громади інвесторам, і це велика помилка.Велика помилка і думати, що збирати дані дуже дорого. "ПроМобільність" до слова, розробляє безкоштовні додатки для збору даних: мобільність, інтенсивності, пасажиропотоки, приблизний IRI. Є багато інших інструментів і методик. Громади можуть збирати свої дані вже зараз, а обробляти - консультанти або навіть університети. Результат: інвестпроєкти, засновані на попиті.У транспортному плануванні насправді не так багато потенційних інвестпроєктів, тож громади мають чіплятися за будь-яку можливість: електронний квиток, паркувальний простір, congestion charging, контроль за дотриманням ПДР, TOD, платні дороги, рухомий склад тощо.Щоб отримати інвестиції, дуже важлива також професійність влади в громаді. Наприклад, якщо громадський транспорт в громаді вважають маргінальним, дотаційним і соціальним, хоча правильно вважати його суспільно важливим і драйвером економіки, то це «червоний прапорець». Але для інвестора тут спрацює еволюційне правило: не гайти час на відсталі громади, працювати з прогресивними. Вони переможуть, а аутсайдери потім підтягнуться.Загалом усе виглядає непогано: ринок з грошима і попитом є, безпека - в процесі побудови (ще раз дякуємо ЗСУ, і обовʼязково донатьте!). Лишилося поміряти попит, порахувати економіку і робити проєкти, залучаючи приватні інвестиції на відновлення і розвиток.А якщо хтось матиме проблеми з даними й аналітикою в Україні - звертайтеся до нас. Маємо вже багато даних, і ми вміємо їх добре збирати й аналізувати".#про_UA Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України