🚘 "У нас затори? Давайте просто збудуємо більше доріг!" Така позиція є помилковою. Але для того, щоб боротися з заторами, є альтернативні шляхи, які вже були перевірені у містах, схожих на українські. Так, Агенція просторового розвитку Вінниці розглянула 5 міст, де надали пріоритет громадського транспорту та розумному плануванню:🇸🇰Братислава (Словаччина): Синхронізували світлофори та обмежили транзит через центр, а також запровадили систему регульованого паркування. Громадський транспорт поїхав швидше, а фури пішли на об’їзні.🇳🇱Ейндговен (Нідерланди): Виділили окремі смуги для автобусів. Результат: водії самі почали обирати автобуси через їхню стабільність та прогнозованість.🇧🇪Гент (Бельгія): Розділили місто на 6 секторів. Проїхати крізь центр на авто тепер неможливо – тільки через кільцеву.🛑Використання транспорту зросло на 6%.🛑Кількість авто в центрі впала на 17%.🛑Велосипедів побільшало на 50%.При цьому Бельгія відома своєю залежністю від автомобілів, тож приклад Генту важливий. 🇩🇪Фрайбург (Німеччина): Впровадили систему Park+Ride. Це дешеві паркінги на околицях: залишаєш авто – пересідаєш на швидкий трамвай до центру. Також ще у 80-х, було запроваджено схеми паркування з обмеженим довгостроковим паркуванням, особливо у житлових районах. Асоціації районів підтримали цю політику. Наразі Фрайбург – це місто, в якому громадський транспорт та велосипеди є переважаючими видами транспорту.🇸🇮Любляна (Словенія): У 2007 році за один вікенд зробили центр повністю пішохідним, а неподалік центру міста з’явились зони платного короткочасного паркування. Також місто впровадило зони P+R.❇️Кількість пасажирів у автобусах зросла на 18,5%.❇️Рівень шуму впав на 6 дБ (насправді це дуже вагомо, тут зрозуміють ті, хто живе в будинках над дорогами). ❇️Затори не перекинулися на сусідні вулиці, а просто розсіялися через зміну звичок мешканців.Загалом виділяється низка "універсальних порад", які допомагають "боротися" з заторами:🛑Економіка паркування: дорогі парковки в центрі + перехоплюючі стоянки на в’їздах.🛑Секторальна модель: до будь-якої точки можна доїхати, але місто не можна перетнути наскрізь.🛑Адаптивні світлофори: дають "зелене" світло трамваю та іншим видам ГТ, щоб ті йшли точно за графіком.Від себе додамо і важливість урахування контексту міста: місто повинно мати транспортну модель, аби чітко розуміти свої переваги та недоліки, чому варто приділяти більше уваги, а що — працює вже зараз. І, з розумінням цього всього та з інтегруванням "універсальних порад" можна буде помітити, як пересуватися містом стало швидше та комфортніше.#про_UA #про_світПідписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України