ПРОЇЗД (НЕ) ОБМЕЖЕНО: ПІДНЯТТЯ ТАРИФІВ НА ГРОМАДСЬКИЙ ТРАНСПОРТ ЯК ЧЕРГОВИЙ УДАР ПО СТУДЕНТСТВУ18 травня Київська міська державна адміністрація представила громадськості проєкт розпорядження, що передбачає кардинальне зростання цін на проїзд у міському транспорті: замість 8 грн. за одну поїздку киянам пропонують платити 30 грн.; замість 1300 грн. за безлімітний проїзний на місяць - 4875 грн.; а за проїзний на 46 поїздок - 1088 грн. замість 290. За наявності студентського квитка найдешевший проїзний на 46 поїздок коштуватиме 544 грн. (зараз - 145 грн.), а безлімітний - 2437 грн. 50 коп (зараз - 750 грн.). Таким чином, міська влада пропонує підняти тарифи одразу більш ніж втричі.Основний аргумент КМДА полягає в тому, що міський транспорт в Києві занадто дешевий і дотаційний. Але не обманюймося показником у 49000 гривень середньої зарплати — за показниками з актуального опитування Міжнародної організації з міграції більш ніж третина киян живуть на мінімалку або менше. Для цих людей підвищення цін на проїзд стане ударом, і це у першу чергу працівники бюджетних установ: медсестри, комунальники, а також персонал закладів освіти. Із нинішнім рівнем мінімальної зарплати у 8647 грн. (близько 6600 грн. "чистими"), для цих категорій новий рівень цін буде близьким до непідйомного. Студенти опиняються навіть в ще більш вразливому становищі. Нинішній рівень стипендій є нижчим за прожитковий мінімум. В купі з платою за гуртожитки чи оренду житла, віддаленістю гуртожитків від корпусів та тим фактом, що стипендії в цілому отримує лише меншість здобувачів освіти, десятки тисяч студентів опиняються в ситуації екзистенційного вибору: або працюй паралельно із навчанням трохи більше ніж за мінімалку і забий на навчання — або ходи пішки.Як незалежна студентська профспілка, що стоїть на захисті соціально-економічних інтересів студентства та є солідарною з іншими міськими групами, ми вважаємо що підняття цін на проїзд – це постріл собі в ногу та провокація, і навіть збереження пільг не здатне зробити цю ініціативу менш антисоціальною. Наша позиція полягає у тому, що громадський транспорт — це не бізнес, а суспільне благо. Він не має і не може бути прибутковим, і жодне "економічне обґрунтування" не скасує цього факту. А це означає, що логіка його фінансування має відрізнятися від логіки фінансування бізнесу. У великих містах нас мало що обʼєднує, але громадський транспорт – це буквально сполучна тканина міста. Єдність для Києва – це також і про міський транспорт. Саме тому необхідно розглядати його як спільне благо, як те що забезпечується і використовується колективно, і впливає на усіх містян. Бюджетники, студенти, автомобілісти і велосипедисти — усім потрібен доступний транспорт, щоб відчувати безпеку та гідність, незалежно від розміру зарплати. В рамках громадського обговорення цієї ініціативи, що тривало до 1 червня, ми направили до КМДА звернення із чіткою вимогою відкликати проєкт розпорядження і зберегти чинні тарифи. Якщо подивитися не в абсолютних, а відносних показниках, вартість проїзду зараз цілком відповідає ідеї доступності міського транспорту в Європі. Так, нас всіх жахає разовий проїзд за два євро в Європі, але для місцевих проїзд в Європі коштує приблизно так само як і у нас загальний проїзд вже зараз. Детальніше про те, які загрози для студентства несуть запропоновані тарифи розписали у самому звернення, із яким закликаємо ознайомитися (файл у коментарях до цього посту). Також вітаємо відповідну рішучість у заявах самоврядування КНУ і НаУКМА — сподіваємося на готовність до спільних дій у випадку, якщо до думки громадськості зрештою не прислухаються.Приєднатися | Підтримати нашу діяльність