Ловіть рейдера! Частина 4Пам’ятаєте матеріал колег з проєкту «Хапуга» про те, як «Українські вертольоти» через американську «Alpha Aviation» легалізували роботу російських вертольотів в ООН? Ось посилання на їхній сюжет , а ось - на мій перший допис з цієї теми. Тоді ж колеги з’ясували, що за «Alpha Aviation» стоїть подружжя росіян - громадянка Росії Марія Юдіна та її чоловік Кирило Аносов. Він - відомий російський вертолітний діяч, пов’язаний з авіакомпанією «АПК Вектор». Але після виходу сюжету в ефір «Українські вертольоти» не скасували співпрацю з росіянами, а включили «антикриз». Спершу вони спробували подати все як рейдерство, але швидко з’ясувалося, що це саме вони намагаються рейдернути та монополізувати вертолітний ринок - про що голова СБУ Малюк особисто попереджав прем’єра. Зі свого боку партнер - американська «Alpha Aviation» - надіслав журналістам листа від адвоката Бертона Ландау з вимогою «негайно та назавжди» видалити розслідування. Але замість видалення журналісти зробили другу серію, в якій остаточно довели, що «Українські вертольоти» співпрацюють з росіянами у легалізації бортів, а також підтвердили російське громадянство Марії Юдіної. Цікаво, що зазначений юрист Бертон Ландау є членом російсько-американської асоціації юристів. Він навіть бере участь у роботі російського радіо «Руса.фм», де веде передачі російською. Коротше, антикриз росіян традиційно провалився на дрібницях. Але зовсім не дрібниця - це повне ігнорування проблеми з боку керівника Державіаслужби Олександра Більчука. Він тупо не реагує на співпрацю «УВ» з росіянами та вже передав «еталонний екземпляр» технічної документації на обслуговування й супровід вертольотів Ми-8МТВ (моделі Ми-8МТВ-1 та Ми-17-1В) компанії з ОАЕ - AAL Group Ltd, яку на ринку називають пов’язаною саме з «Українськими вертольотами». І поки Більчук, тримаючи оборону, натягує на себе негатив і кримінальні справи, вишенькою на цьому торті може стати економічний бік діяльності «Українських вертольотів». Попри те, що «УВ» - офіційний перевізник ООН, акредитований перевізник Світової продовольчої програми ООН та Міжнародного комітету Червоного Хреста, компанія є збитковою. На паперах. За результатами 2024 року «УВ» показали збитки у 52,5 млн грн. При цьому зарплата керівника Володимира Ткаченка у 2023–2025 роках склала 159 514 991 грн. Але найцікавіше - це механізм виведення грошей на пов’язані компанії, завдяки чому й створюється номінальна збитковість. Для цього «Українські вертольоти» використовують підконтрольні компанії: ТОВ «Е… Р СЕР…» та ТОВ «В…… Т….. ЦЕНТР». Перший приклад. ТОВ «Е… Р СЕР…» надало ПрАТ «Авіакомпанія "Українські вертольоти"» послуги з ремонту авіадвигунів на суму 54 874 600 грн. У свою чергу, витратна частина ТОВ «Е… Р СЕР…» була сформована від:- АТ «М… С…» — 22 003 200 грн (ремонт двигунів),- ТзОВ «ЕС…. …… НТ» — 5 421 000 грн (оренда приміщень),- ТзОВ «К….. …..ий …д» — 1 950 700 грн (капітальний ремонт агрегатів). Фактично ремонт виконувався АТ «М… С…» та ТзОВ «К….. …..ий …д» на 23 953 900 грн, а переплата могла становити 30 920 700 грн (54 874 600 – 23 953 900). Другий приклад. ТОВ «В…… Т….. ЦЕНТР» надало послуги з навчання пілотів на суму 49 529 600 грн, витратна частина включала:- ТзОВ «НА…. ОБ…..» - 12 332 900 грн (програма підготовки),- ПАТ «Авіакомпанія "Українські вертольоти"» - 6 103 500 грн (оренда приміщень),- ТзОВ «ХЕ… УКРАЇНА» — 1 805 600 грн (проведення тренажерної підготовки). Фактично підготовка пілотів обійшлася у 14 138 500 грн, тож переплата могла становити 35 391 100 грн (49 529 600 - 14 138 500). Тобто, на додачу до легалізації російських вертольотів через нібито американську прокладку - ще й така собі «податкова оптимізація». Давайте, пане Більчук, продовжуйте це ігнорувати. Ви на правильному шляху.