Падіння ТУ-22М3 це закономірність.Нагадую свій пост дворічною давнини:❗️❗️ Про технічні несправності Ту-22М3📍 Чому Росія так як раніше не б’є масовано по нашій енергосистемі?Розумні люди підказували, що одна з причин — дефіцит деталей для Ту-22М3.📍 Росія не виробляє двигуни для своїх «стратегів»Лінію виробництва двигунів НК-25 закрили ще в 1996 році. Відтоді вони ремонтують старі, витягуючи запчастини з таких самих зношених двигунів.📍 Ресурс цих двигунів — мізернийНовий НК-25 працює лише 150 годин до першого ремонту. А після ремонту — ще менше: 50-70 годин.📍 Цей літак — божевільний мікс технологій 21-го століття і архаїзму 70-х✔ Усередині — 480 км дротів, з’єднаних 20 тисячами роз’ємів.✔ Всі дроти білі, бо в СРСР не було кольорових (і сексу теж).✔ Всі вони старі й зношені, бо літак не герметичний (крім кабіни).📍 Щоб їх замінити, треба розібрати літак до гвинтикаА тепер уявіть: сотні томів документації, інженери, які намагаються в ній розібратися, і ці зношені літаки, які досі змушені літати.Далі буде! 😉