🚇 Триває будівництво метро на Виноградар.Наразі триває підготовчий етап для нової підземної проходки зі спорудження тунелів. Для виконання цих робіт Autostrada придбала дистанційно керований щитовий комплекс німецького виробника Herrenknecht AG. Вартість обладнання становить близько 1 млн євро. Комплекс здійснює продавлювання труб у ґрунті з високою точністю, забезпечуючи стабільність процесу навіть у складних геологічних умовах. Максимальна довжина однієї проходки може сягати до 150 метрів.На ділянці між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено понад 1000 м двоярусних монолітних тунелів (по 500 метрів кожного ярусу).Також завершено зведення монолітних конструкцій на ділянці вилочного відгалуження у напрямку майбутньої станції «Виноградар».На станції «Мостицька» виконано будівництво збірної суцільно-секційної оправи тунелів довжиною близько 200 м кожен. У шахтному стовбурі над тунелем глибокого закладання між станціями «Сирець» та «Мостицька» завершено монтаж блокоукладальника, який виконає перебірку кілець оправи лівого перегінного тунелю із заміною на кільця більшого діаметра. Правий перегінний тунель на цій ділянці вже побудований.На фінальному етапі будівництво оборотних тупиків на станції «Варшавська». Наразі тут монтується щитовий герметичний затвор — масивна сталева конструкція, призначена для ізоляції тунелів і станцій. Він забезпечує захист метрополітену від можливих надзвичайних ситуацій, зокрема ударної хвилі, підтоплення та небезпечних речовин, і є важливим елементом системи цивільного захисту.Життя🫶Оболонь