Джерело
maxtram - про місто і транспорт | Під час форуму міської мобільності у Львові 7-9 вересня концерн "Елект...
607 Охват/переглядів
2026-09-10 07:25
Повідомлення №3383
Під час форуму міської мобільності у Львові 7-9 вересня концерн "Електрон" представив електробус Електрон E18101 🔋
Модель вже не нова для нас, адже її презентували рік тому, зокрема після новини про те, що Електрон вироблятиме електробуси для Ужгорода. Це місто залишалось єдиним обласним центром в Україні, де ніколи не працював міський електротранспорт, і з постачанням партії електробусів до міста, Ужгород нарешті отримає перший парк електробусів.
Цей електробус має довжину 10,2 метри. Виробник зазначає, що Електрони Е18101 мають локалізацію на рівні 42%. Одного заряду батареї вистачає на 300—350 кілометрів, а тривалість заряджання батареї - до 5 годин. Електрон Е181 може працювати в режимі рекуперації, тобто при гальмуванні відбувається часткове повернення електроенергії в акумуляторні батареї.
Електробуси - вид транспорту, який спрямований насамперед для тих громад, які не мали мереж електротранспорту раніше. Вартість цього виду транспорту нижча, порівняно із тролейбусами, насамперед завдяки відсутності необхідності в будівництва контактної мережі. Електробус потребує лише зарядних станцій, які залежно від швидкості зарядки та потужності мають різну вартість та конфігурацію облаштування.
В контексті поширення технології тролейбусів із батареєю подовженого автономного ходу в Україні, які стали менш залежними від прокладання кілометрів контактної мережі, необхідність у закуплівлі електробусів в нас не така висока. Кількість тролейбусних мереж в Україні також один із ключових факторів - більшість міст вже мають готову інфраструктуру і закупляти тролейбуси виходить ще дешевше порівняно із електробусами. Тому на мою думку, електробус для Ужгорода це гарний старт для входу в систему міського електротранспорту і досвід експлуатації може стати цінним для модифікації у першу тролейбусну лінію у подальшому. Місто давно має кількість населення та достатнію територію, щоб дозволити собі тролейбусну мережу. Водночас варто визнати, що в блекаути такий вид транспорту стає більш вразливим, якщо вони не матимуть батарей.
Щиро радію за прагнення українських виробників опанувати та розвивати виробництво міського електротранспорту та зичу наснаги і енергії в подальшому!
#Львів #мобільність #Електрон #E18101 #електробус
📸 IlliaVonLemberg, Dan. V
Модель вже не нова для нас, адже її презентували рік тому, зокрема після новини про те, що Електрон вироблятиме електробуси для Ужгорода. Це місто залишалось єдиним обласним центром в Україні, де ніколи не працював міський електротранспорт, і з постачанням партії електробусів до міста, Ужгород нарешті отримає перший парк електробусів.
Цей електробус має довжину 10,2 метри. Виробник зазначає, що Електрони Е18101 мають локалізацію на рівні 42%. Одного заряду батареї вистачає на 300—350 кілометрів, а тривалість заряджання батареї - до 5 годин. Електрон Е181 може працювати в режимі рекуперації, тобто при гальмуванні відбувається часткове повернення електроенергії в акумуляторні батареї.
Електробуси - вид транспорту, який спрямований насамперед для тих громад, які не мали мереж електротранспорту раніше. Вартість цього виду транспорту нижча, порівняно із тролейбусами, насамперед завдяки відсутності необхідності в будівництва контактної мережі. Електробус потребує лише зарядних станцій, які залежно від швидкості зарядки та потужності мають різну вартість та конфігурацію облаштування.
В контексті поширення технології тролейбусів із батареєю подовженого автономного ходу в Україні, які стали менш залежними від прокладання кілометрів контактної мережі, необхідність у закуплівлі електробусів в нас не така висока. Кількість тролейбусних мереж в Україні також один із ключових факторів - більшість міст вже мають готову інфраструктуру і закупляти тролейбуси виходить ще дешевше порівняно із електробусами. Тому на мою думку, електробус для Ужгорода це гарний старт для входу в систему міського електротранспорту і досвід експлуатації може стати цінним для модифікації у першу тролейбусну лінію у подальшому. Місто давно має кількість населення та достатнію територію, щоб дозволити собі тролейбусну мережу. Водночас варто визнати, що в блекаути такий вид транспорту стає більш вразливим, якщо вони не матимуть батарей.
Щиро радію за прагнення українських виробників опанувати та розвивати виробництво міського електротранспорту та зичу наснаги і енергії в подальшому!
#Львів #мобільність #Електрон #E18101 #електробус
📸 IlliaVonLemberg, Dan. V