🚋 Чому не метро на Троєщину, а трамвай. Все, що вам потрібно знатиОскільки двоє з п'яти співзасновників нашої ГО є троєщинцями, то ми знаємо і розуміємо весь біль транспортної ситуації на Троєщині.Наша позиція щодо будівництва саме продовження швидкісного трамвая, а не метро, обгрунтована не емоційним бажанням бачити саме метро і нічого інакше, а детальними розрахунками фахівців.Прочитати про розрахунки доцільності продовження саме Троєщинського швидкісного трамваю, а не будівництва метро можна за посиланням. Також радимо ознайомитесь з коментарями транспортного планувальника, співзасновника ГО "Пасажири Києва" Антона Гагена.З історією перипетій з проектуванням Подільсько-Вигурівської лінії метро ви можете ознайомитись у звіті "Розкопи метро на Троєщину".А можливість залучення кредиту була у 2020-2021 роках, коли Світовий Банк на основі розрахунків пропонував для початку розробити детальне техніко-економічне обгрунтування саме для продовження швидкісного трамваю.Але після рішення Кличка про будівництво саме метро і цей проект був закритий.Тому чергова спроба КМДА залучити кредит на метро навіть за умови прийняття депутатами проекту рішення залишилась би лише спробою і це тільки відтягує вирішення транспортних проблем Троєщини.