Статистика telegram каналу - @f1rbkvalentine
F1 with RBKValentine🏎🇺🇦
Кількість підписників
Середній перегляд на повідомлення
Історія змін лого
Історія змін назви
Історія зміни типу аккаунта
Історія зміни статуса
Стіна канала F1 with RBKValentine🏎🇺🇦 - @f1rbkvalentine
FP2. MexicoGP 🏁
🤏 short highlights
Двадцятий етап сезону - Гран Прі Мексики, який відбудеться на Автодромі імені братів Родрігес.
Як і на Гран Прі США, сесії пізні для нас, тому ви вже знаєте, що робити - кава, чай, енергетики, водичка, якісь смаколики😉
Зберігайте собі розклад😎
Перша практика - п'ятниця, 21:30 - 22:30
Друга практика - субота, 01:00 - 02:00
Третя практика - субота, 20:30 - 21:30
Кваліфікація - неділя, 00:00 - 01:00
Перегони - неділя, 22:00 - 00:00
Гран Прі Мексики, це не тільки про перегони, боротьбу на трасі, стратегічні рішення, а й про атмосферу навколо події.
Однією з прикрас цього етапу є фанати. Для мешканців Мексики, це ціле свято!
Що цікаво, ви можете побачити людей у різному мерчі, не важливо, чи це вболівальник Red Bull, чи McLaren, чи когось іншого - вони хочуть бачити дійство та насолодитися ним. І їх спрага відчувається, в їхніх костюмах, танцях, веселощах, концертах. Мабуть однією з складових хорошого Гран Прі - є фанати, тому Мексика і відчувається такою видовищною, яскравою та енергійною.
Найбільше, що можна побачити на трасі то це, різні маски черепів, які носять люди на вулицях, фігурки, виготовлені з різьбленого дерева або обпаленої глини, а також солодощі у формі черепів та скелетів. В Мексиці це називається Калака, або ж скелет☠️
Звичайно, це більше відноситься до Дня Мертвих, котрий святкується в Мексиці 1 та 2 листопада. Але не дивлячись на це, Калака користується великою популярністю цілий рік.
*фото, які передають атмосферу події - https://www.instagram.com/p/DBi8nSnu8Ec/?igsh=MXNremcza3BxcTgycg==
Сезон 2021 року для є мене уособленням більшості речей, яка несе в собі Формула 1.
І якщо є якісь суперечливі речі, або ж хочеться отримати скажених емоцій, то я майже постійно звертаюся до нього, бо тоді в запеклій боротьбі за чемпіонський титул між Максом та Льюїсом, чого тільки не було 😉
От так і з моментом Ландо та Ферстаппеном, який стався вчора на 52 колі.
Момент до кінця не однозначний, не можна було команді McLaren бути стовідсотково впевненими у легальності обгону Ландо. Але команда була іншої думки від мене і вирішили, що позицію віддавати не потрібно, а варто було б, трек дозволяє влаштовувати боротьбу в різних місцях траси.
Що ж це вибір командного містку, але час проаналізувати був, час щоб організувати ще одну розумну атаку також.
Команда Red Bull, в 2021 році, на Гран Прі Бахрейн, не була впевненою в тому, що Макс Ферстаппен легально обійшов Льюїса Хемілтона на 53 колі, хоча Макс до виїзду за білу лінію, вже був попереду.
І попросила свого пілота віддати свою позицію.
Вони зробили це на стільки швидко, що Макс проїхав буквально декілька поворотів.
Так, позицію він не відіграв. Але інколи потрібно ризикнути.
Ці два моменти звісно не ідентичні, але я більше про дії команд у висновку.
Ще одна думка, яка є в голові - просто лишити як гоночний інцидент.
Але на скільки це справедливо відносно іншого пілота та і правила все ж таки прописані.
Швидке коло Ландо Норріса, завдяки якому він здобуває свою шосту поул-позицію в цьому сезоні та сьому за кар'єру 😉
Це було хороше коло, без зайвих рухів.
Тут був, не задоволеним Расселом, але скільки разів думав за Макса, котрий інколи брав поул з першої спроби з декількох загалом... То в чому проблема це було зробити зараз😅
Час кола, Ландо, склав - 1:32,330!
Далеко не такий результат кваліфікації як в минулому році🧐
Шарль Леклер в кваліфікації 2023 року здобув поул, з результатом 1:34,723.
Але потім були перегони, де Шарль фінішував... був дискваліфікований 😬
Хоча Макс і без того брав першу позицію в перегонах 😉
Але зараз за Ландо, гляньте це неймовірне коло, без нервів та зайвих рухів кермом 🥹
SQ. USA GP
Після довгої паузи на нас чекає три тижні поспіль Формули 1😉
Вже завтра стартує дев'ятнадцятий етап сезону - Гран Прі США, котрий пройде в Остіні.
Як я вже писав раніше це вечірній та майже нічний етап для нашої країни.
Тому, щоб правильно поставити будильник (може ви вирішите "покимарити") та не пропустити сесії, пропоную зберегти собі розклад😉
Єдина практика - п'ятниця, 20:30 - 21:30
Кваліфікація до спринта - субота, 00:30 - 01:15
Спринт - субота, 21:00 - 22:00
Кваліфікація - неділя 01:00 - 02:00
Перегони - неділя, 22:00 - 00:00
- Цікавий вікенд нас чекає, не тільки тому, що у нас спринт, а й тому, що в Остіні поклали новий асфальт на трасі, додайте, що у нас лише одна практика на збір даних.
Для команд це буде певним викликом, оскільки вони хоч і працюють на симуляторах перед етапами, але не всі чинники, які впливають можна відобразити на симуляторі і пілотам з їхніми командами потрібно буде пристосовуватися.
- Ще одну цікавинку, яку я спостерігаю цілий день, як більшість людей зі світу Формули 1 - бігають та "суєтяться" навколо теми, що якась із команд може змінювати кліренс, а саме передньої частини днища боліду між сесіями, коли діє режим "закритого парку", а це між кваліфікацією та перегонами.
Підливання у багаття від деяких осіб було аж занадто великим, емоційний фон дописів був в стилі зробити з мухи слона, яку топ-команду тільки не приписували, але мабуть найбільше глядацьких симпатій здобула команда McLaren😁
Виявилося все куди простіше - це була команда Red Bull, FIA знала про таку систему (з Гран Прі Сінгапуру), команди бачили цю систему, вона не використовувалася і очевидно таке розумне рішення буде заблокованим, оскільки суперечить регламенту.
І тут виникає питання, які ж все таки оновлення будуть у команди Red Bull на цей етап, бо шість Гран Прі лишилося, Кубок Конструкторів мабуть згорів, хоча математично шанси є, чемпіонський титул поки за Максом, але хто зна, що може піти так чи не так за ці тижні.
- На останок (майже), за цією перервою я пропустив, що Ліам Лоусон буде виступати під номером 30.
Цей номер Ліам використовував з восьми років, хоча минулого року виступав під номером 40 на заміні у Даніеля Ріккардо.
Кожен пілот має свою якусь історію, щодо вибору особистого номеру. Лоусон же ж, в дитинстві вболівав за одного картингіста під номером 30, котрий потім ним опікувався в тому ж картингу, таким чином новозеландець віддає певну шану, тому хто був поруч з ним на початку його формування як пілота автоперегонів.
- До найголовнішої новини... (суб'єктивно😅)
Додатковий бал за найшвидше коло в перегонах, котрий дають для топ 10 скасовують з 2025 року.
Щось розбалакався, головне розклад збережіть та своє здоров'я бережіть💪
Добраніч😉
По розміру стане меншою.
По якості? - Ну будемо бачити вже ближче до зміни регламенту та коментарів команд, які тестують нову гуму. Одна з таких команд вже була і це була Aston Martin.
Філіппе Друговіч, тест-пілот команди Aston Martin, проїхав на тестовий гумі 630км, в Іспанії, в кінці вересня.
Щодо розмірів, 18 дюймів лишиться, але передня гума зменшиться на 25мм, а задня на 30мм.
Наступними командами в цьому році, які мають протестувати гуму на 2026 рік мають бути McLaren та Alpine, остання має протестувати дощову гуму.
2020 рік, кваліфікація, Гран Прі Туреччини (дивно, але знову😅)
Для мене на той час, коли я тільки почав слідкувати за Формулою 1, то була крута кваліфікація, вона була вологою, лідером визначити когось, особливо, не було як...
Це був ще один домінантний сезон команди Mercedes.
Для розуміння, в 2020 році пройшло 17 Гран Прі, 15 поул-позицій дісталися команді Mercedes (Льюїс - 10, Валттері - 5), але цього разу фортуна була не на боці британської команди.
Так ось, до вашої уваги швидке коло Ленса Стролла, завдяки якому він здобув свою першу поул-позицію в 2020 році та першу і поки останню в кар'єрі 😉
Час кола склав - 1.47,765
Це майже на три десятих швидше ніж Макс Ферстаппен, котрий завершив кваліфікацію другим та на 1.556 швидше ніж Серхіо Перес, котрий завершив кваліфікацію третім. І на 2.863 був швидшим за Алекса Албона, котрий в той час був напарником Макса Ферстаппена.
До слова, на трасі Істанбул Парк з діючих пілотів поул-позиції здобував не тільки Ленс Стролл. Валттері Боттас є другим таким пілотом.
А загалом список складається з таких легендарних пілотів:
Філіпе Масса - 3 поул-позиції;
Себбастіан Феттель - 2;
Кімі Райконнен - 1;
Марк Веббер - 1;
Ну і Стролл та Боттас також по одній поул-позиції.
Також додам, що команда тоді називалася не Aston Martin, а Racing Point, напарником Ланса був Серхіо Перес, котрий зараз виступає за Red Bull.
Саме цього Гран Прі, вже в перегонах, Льюїс Хемілтон здобуде свій сьомий титул чемпіона та зрівняється за цим показником із Міхаелем Шумахером.
В загальному, дуже круто споглядати на швидкі кола пілотів, котрі боряться як з болідом так із трасою в таких у мовах, оскільки кожен рух кермом на декілька сантиметрів лівіше/правіше і все - ти або помиляєшся і втрачаєш, або ж навіть і вилітаєш від чого втрачаєш ще більше.
Хаас і Тойота домовилися про багаторічне технічне партнерство, яке набуває чинності негайно.
Тойота надасть Хаас дизайнерські, технічні та виробничі послуги. Також Тойота хоче приймати участь у підготовці пілотів, інженерів та механіків разом із Хаас.
До вашої уваги ще одна неймовірна боротьба (вже не з молодших серій), яка закарбувалася в моїй пам'яті, не тільки через інстаграм та твіттер звідки яким зараз повним ходом ллється цей момент, а й тому що це було гарно😉
Серхіо Перес проти Льюїса Хемілтона з гарно вибудованою обороною не лишив шансів британцю себе пройти.
Не так далекий, але точно легендарний 2021 рік, Гран Прі Туреччини.
Це були саме ті вологі перегони, які ми любимо, то траса підсохне, то злегка пройде дощ, завжди нависає питання - чи їхати на проміжній гумі до кінця або ж змінити на свіжу, чи можливо ризикнути та поставити слік. Тоді був один з таких пілотів, Себастіан Феттель - не вийшло...
Дехто змінював гуму на свіжу проміжну, але деяким вона не давала значної переваги.
Естебан Окон, взагалі проїхав перегони без піт-стопу.
Також це була чемпіонська битва двох талановитих та неймовірних пілотів - Макса Ферстаппена та Льюїса Хемілтона.
Льюїс Хемілтон перед Гран Прі Туреччини був лідером чемпіонату, випереджаючи Макса Ферстаппена на два очки.
Хемілтон того вікенду переміг в кваліфікації, але через штраф в десять позицій за заміну елементів силової установки, з поулу стартував Валттері Боттас, який і переміг в перегонах на Гран Прі Туреччини і це була його остання перемога в кар'єрі...🥺
Максу ж потрібно було мінімізувати втрати і здобути більше очок за свого конкурента, з чим він і справився, звісно не без допомоги Серхіо Переса, нехай ця допомога була мінімальної, але вийшло саме так як вийшло.
Льюїс Хемілтон, старт з 11 позиції - фініш на 5.
Серхіо Перес, старт з 6 позиції - фініш на 3.
Це був подвійний подіум для команди Red Bull, ще й, на мою думку, в одній із найкращих ліврей, які вони використовували.
Після Гран Прі Туреччини Макс Ферстаппен очолив особистий залік і випереджав Льюїса на 6 очок.
Таке відчуття, що я той старий, який - "ось раніше то було"😅
Насправді це не так, але і момент вартий уваги😊