🚗 В Іспанії починають відмовлятися від обов’язкових паркомісць у новобудовах

Десятиліттями в Іспанії діяло просте правило: будується новий будинок — разом із квартирами потрібно передбачити паркомісця, виходячи з того, що майже кожна сім’я має автомобіль.

Але міста поступово змінюють цей підхід.

🇪🇸 Барселона стала одним із головних прикладів.

У центральних районах нові будинки більше не зобов’язані мати таку кількість паркомісць, як раніше. Для соціального житла в окремих зонах можна взагалі не будувати паркінг.

Для звичайного житла мінімум у добре забезпечених громадським транспортом районах становитиме 1 паркомісце на 4 квартири.

🌍 Подібний підхід уже використовують в інших містах:

🇬🇧 Лондон — у районах із дуже хорошим громадським транспортом нові проєкти можуть бути повністю car-free, тобто без паркомісць.

🇳🇱 Амстердам — у багатьох центральних районах скасували мінімальну кількість паркомісць.

🇳🇴 Осло — чим ближче до центру та громадського транспорту, тим менше дозволених паркомісць.

🇫🇮 Гельсінкі — забудовник може сам визначати необхідну кількість паркінгів замість виконання обов’язкового мінімуму.

🇫🇷 Париж також у багатьох випадках відмовився від вимоги щодо мінімальної кількості місць.

🏙️ А що в інших містах Іспанії?

Поки що більшість продовжує вимагати паркінг у новобудовах:

• Валенсія — 1 місце на квартиру
• Малага — від 1 до 1,5
• Сарагоса — від 0,5 до 2
• у багатьох містах Країни Басків — мінімум 1,1.

Є й виняток: Вальядолід ще у 2016 році скасував обов’язковий паркінг у житлових будинках. Тепер забудовник може вирішувати, чи потрібен підземний гараж, залежно від попиту.

💡 Ідея прихильників такого підходу проста: якщо в будинку обов’язково створювати паркомісце, це збільшує залежність від автомобіля, займає площу та потенційно здорожчує будівництво.

Але є й інша сторона: якщо люди все одно мають автомобілі, відмова від паркінгу в будинках може просто перенести проблему на вулиці.

Тому експерти наголошують: такі зміни мають працювати разом із хорошим громадським транспортом, велосипедною та пішохідною інфраструктурою та правильною політикою паркування.

📌 Фактично міста поступово переходять від принципу «у кожної квартири має бути паркомісце» до принципу «паркінг має відповідати реальній потребі конкретного району».

І схоже, що це вже не поодинокі експерименти, а ширший європейський тренд.

Натисни
➡️ ІНФО ЄС