🔌 Пів року з ПДВ: як податки та ціни на пальне переформатували авторинок електромобілівЧервнева статистика зафіксувала нову реальність для «зеленого» сегмента: 7 994 реєстрації за місяць. Загальний обсяг повернувся до показників початку минулого року, але його структура істотно змінилася. Епоха легкого і масового імпорту наразі пригальмувала. 📊Головні висновки червневого аналізу:📉 Імпортний песимізм. Порівняно з минулим роком пригон вживаних електромобілів просів на -43.7%, а продаж нових в салонах впав на серйозні -71.2%. Повернення ПДВ з 1 січня повністю стерло колишню цінову перевагу. Горизонт планування покупців виявився коротким — люди змогли прискорити покупки лише на 2,5–3 місяці в кінці минулого року, а зараз імпортні шлюзи прикрилися.🔄 Вторинка на максималках. Головним центром тяжіння став внутрішній ринок (4 947 угод, +76.4% Y-Y). Покупців сюди загнали весняні високі ціни на бензин та дизель. Старий Nissan Leaf з батареєю на 24 кВт·год досі тримає обсяги на вторинці через дешевизну, але в усіх інших сегментах покупці чітко орієнтуються на батареї ємністю 50–60+ кВт·год.👨‍👩‍👧‍👦 Єдиний в сім'ї. У свіжому пригоні лідирують Tesla Model Y, Leaf та Model 3. Структура імпорту доводить: електромобіль більше не купують як іграшку чи «другу машину». Тепер це основний, великий сімейний транспорт із серйозним запасом ходу.🇨🇳 Китайський вибір. У сегменті нових машин Європа майже відсутня. У топі BYD Sea Lion 06, Zeekr 001 та свіжий електричний хижак BYD Leopard 3. Навіть представлений у списку німецький ексклюзив VW ID. Unyx — це чистокровний продукт китайського заводу компанії.💻 Повний аналітичний огляд з інфографікою вже доступний на нашому оновленому порталі. Заходьте, читайте, аналізуйте! 👇https://eauto.org.ua/news/101075-shist-misyaciv-z-pdv-rinok-elektromobiliv-stabilizuvavsya-ale-vtrativ-tempi-onovlennya