За 1 рік транспорт Полтави буде оновлено якщо 7% не платити Фарго, а купувати техніку. З кожного квитка ви будете платити 7% в ФАРГО яке контролює Ямщикова і Мамай через Веренктіотова. Питання «за що платити»? За можливість розрахуватися карткою? 7%? Бред. Чому тоді за цетне беруть на АЗС, в АТБ чи у перукарні або ще деінде? Бред. Це тупа схема здирництва з людей. Потім на ці 7% ця банда викупуватиме автобуси і ставитиме у корупційний спосіб на маршрут і здиратиме з вас по 15 гривень. Це схема і це схема Ямщикових-Мамая, де все оформлено на прокладку Веренктіотова. ТЕПЕР ПИТАННЯ! А чому ми, громада, не можемо відкладати ці 7% у окремий фонд на купівлю техніки? Ми порахували: за 2-3 роки ми оновимо парк техніки, зупинки і тролейбуси. Давайте розглянемо цей сценарій детальніше.Розрахунок коштів від квитківПрипустимо, що ціна на проїзд у Полтаві становить 10 гривень. Якщо відкладати 7% від кожного квитка на купівлю автобусів, то це буде:10 гривень * 0.07 = 0.7 гривень з кожного квитка.В середньому за день продається 200,000 квитків. Це означає, що загальна сума відкладених коштів за день буде:200,000 квитків * 0.7 гривень = 140,000 гривень на день.Купівля автобусівСучасний новий автобус коштує приблизно 3 мільйони гривень. Вживаний автобус можна купити за 1.5 мільйони гривень. Давайте розрахуємо, скільки автобусів можна купити за рік. Нові автобуси: 140,000 гривень * 365 днів = 51,100,000 гривень за рік.Це означає, що за рік можна купити: 51,100,000 гривень / 3,000,000 гривень = приблизно 17 нових автобусів.Вживані автобуси: 51,100,000 гривень / 1,500,000 гривень = приблизно 34 вживані автобуси.Кредитний сценарійЯкщо ці кошти використати для обслуговування довгострокового кредиту, то можна зібрати більше автобусів або навіть тролейбусів. Наприклад, якщо взяти кредит на 50 мільйонів гривень під 10% річних на 10 років, то щорічні виплати складуть:50,000,000 гривень * 0.1 + 50,000,000 гривень / 10 років = 5,000,000 гривень + 5,000,000 гривень = 10,000,000 гривень на рік.Це означає, що 140,000 гривень на день цілком покривають ці витрати, і місто може поступово оновити транспортний парк.Проблема в іншомуАле тут виникає серйозна проблема. За інсайдерською інформацією, компанія "Фарго" і Ямщикова задумали використовувати ці кошти для власної наживи. Вони планують купити власні автобуси на відкладені кошти, поставити їх на рейс і почати заробляти на завищеному тарифі, при цьому залишаючи місто без необхідних реформ у транспортній сфері.Чи дійсно ми готові дозволити таку ситуацію? Полтава заслуговує на прозорі та чесні рішення, які спрямовані на благо громади, а не на збагачення окремих осіб. На цьому тижні ми переподали позов на міськраду та Фарго. Будемо боротися. Через кілька місяців я виграю вибори мера. У другому турі, за соціологією, я впевнено 70 на 30 відсотків виграю у Мамая. За лічені тижні буде наведено залізний порядок. Місто стане на рейки розвитку і за кілька років буде найкращим в Україні.