7 березня 1957 року, 68 років тому, з аеродрому Київського авіазаводу в Святошині піднявся у випробувальний політ перший турбогвинтовий пасажирський літак Ан-10, оснащений чотирма запорізькими турбогвинтовими двигунами АІ-20.У первісному варіанті Ан-10 був розрахований на перевезення 85 пасажирів та вантажів загальною масою до 15 тон. Літак призначався для маршрутів цивільної авіації дальністю до 3000 кілометрів, з крейсерською швидкістю 650 км/год на висотах 8000–10 000 метрів.Згодом були розроблені різні варіанти компонування салону, що дозволило збільшити кількість пасажирських місць до 132. Ан-10 відзначався економічністю, надійністю та високими злітно-посадковими характеристиками. Особливу увагу було приділено створенню комфорту для пасажирів: просторі салони з високими стелями, великі ілюмінатори з чудовим оглядом, м’які крісла оригінальної конструкції – усе це вирізняло його серед інших пасажирських літаків.Герметична кабіна оснащувалася системою кондиціонування, що забезпечувала комфортні умови під час польоту на великих висотах. У літаку були передбачені гардероби, багажні відсіки та полиці для ручної поклажі. На хвостовій частині фюзеляжу Ан-10 встановлювалися два гребені, які покращували його шляхову стійкість.Однак експлуатація Ан-10 завершилася не надто оптимістично. У 1973 році літак було знято з експлуатації через низку причин, серед яких головною стали проблеми з безпекою та конструктивні недоліки. Найбільша катастрофа сталася 18 травня 1972 року, коли Ан-10А зазнав аварії під Харковом через втомне руйнування конструкції крила, що вказало на серйозні конструктивні проблеми. У тій страшній трагедії загинуло 122 особи, серед них двоє студентів Харківського авіаційного інституту...ФРАГМЕНТ УНІКАЛЬНОГО ВІДЕО ВІД АНТОНОВА – рекламний фільм 64-річної давнини про комфортабельну подорож на Ан-10 з Києва до Харкова. Історичні кадри Харківського аеропорту 1961 року. Повне відео доступне за посиланням