У столиці знову транспортний колапс. І це вже не форс-мажор. Це результат багаторічного неефективного управління транспортною системою Києва. Віталій Кличко заявив, що на маршрути, які дублюють метро, перекинули 140 автобусів. Але громадська організація «Пасажири Києва», посилаючись на дані КП «Київпастранс», повідомляє зовсім інші цифри: з міських маршрутів зняли 14 автобусів, а на маршрут-дублер метро спрямували 12. Не 140. Тоді маю просте запитання: де решта автобусів, про які заявив мер? Поки київська міська влада звітує про «всі кинуті сили», люди стоять у чергах. А на інших маршрутах транспорту стає ще менше. Але хто з посадовців відповів за цей провал? Ніхто. Ситуація дійшла до того, що прем’єр-міністр Сергій Корецький був змушений скликати термінову нараду та вимагати від столичної влади негайно забезпечити належну роботу метро. Бо затори, черги й натовпи на зупинках під час повітряної загрози — це вже не лише питання комфорту. Це питання безпеки людей. Транспортна стратегія Києва фактично закінчилася на намірах підвищити вартість проїзду до 30 гривень. А що далі, Віталію Володимировичу? Де план безперебійної роботи транспорту під час тривог? Де достатній резерв автобусів? Де кадрова програма для «Київпастрансу»? Де транспортна реформа, якої роками вимагають кияни та міжнародні партнери? Києву потрібні не гучні цифри у дописах, а транспорт, який реально приїжджає на зупинку. Вимагаю від міського голови оприлюднити реальну кількість автобусів, залучених для дублювання метро, пояснити розбіжність у цифрах та представити чіткий план роботи громадського транспорту під час тривалих повітряних тривог. За управлінський хаос мають відповідати не кияни своїм часом і безпекою, а чиновники КМДА, які роками не можуть навести лад у транспортній системі столиці.