WRC-2027. News
Після того, як на початку жовтня на Сардинії достроково фінішував чемпіонат світу 2026 року, зараз вся увага остаточно перемикається на підготовку до наступного сезону - коли на арену вийде нова техніка за регламентом WRC27 і модернізовані автомобілі з індексом Rally2 WRC Kit (глибока модернізація поточних Rally2 до рівня WRC27).

Донедавна було відомо, що тільки Toyota Gazoo Racing WRT інтенсивно працює над власним прототипом, який з нуля спроєктований за вимогами технічного регламенту WRC27 - тобто жодних модернізацій на базі Rally2 чи "деградацій" на базі Rally1. У Hyundai Motorsport поки підтвердили тільки, що не будуть розробляти повністю новий прототип WRC27 - поки найбільш ймовірним є варіант з поступовою модернізацію нового покоління Hyundai i20 Rally2, яке повинне отримати омологацію до 1 січня 2027 року. Але чи буде заводська команда підписуватися на повний сезон у чемпіонаті світу 2027 року з прототипом Rally2 WRC Kit - досі невідомо.

Тим часом у M-Sport Ford WRT спостерігається помітна активність. Після недавньої новини про повернення офіційної заводської команди Ford до чемпіонату світу в 2028 році зараз найбільша частина питань присвячена двом питанням - як швидко з'явиться оновлена Fiesta Rally 2 WRC Kit і яким буде склад команди в сезоні 2027 року. Більшість джерел стверджують - хоча компанія Ford офіційно повертається до WRC тільки у 2028 році, але вже у 2027 році буде помітно збільшена підтримка для M-Sport.

Цього тижня в Іспанії вже почалися перші відкриті тести прототипу майбутнього Ford Fiesta Rally 2 WRC Kit, де тест-пілотом працював Меттью Уілсон. Плюс є повідомлення, що незабаром до випробувань долучиться естонець Ромет Юргенсон, який вже майже два роки стартує в кольорах M-Sport Ford WRT на техніці Rally2.

З основних змін у порівнянні з базовим Ford Fiesta Rally2 найбільш помітні дві деталі - новий передній бампер (поки що виглядає як суто тимчасовий варіант, який чекає на серйозні аеродинамічні допрацювання, включаючи нові вентиляційні отвори) і нове заднє крило (щось середнє між стандартною аеродинамічною планкою Rally2 і потужним "стелажем" від Rally1). Плюс, як можна припустити, замість базового рестриктора 32 мм (за вимогами Rally2) використали збільшений до 33 мм рестриктор (за нормами WRC27).

Загалом, є враження, що це поки просто прототип-"лабораторія", коли на базовій Fiesta Rally2 тестують різні елементи майбутнього Ford Fiesta Rally 2 WRC Kit. Тобто зовнішність автомобіля може ще не раз змінитися до моменту фінальної омологації.

Цікаво, що свого часу в M-Sport уже використовували схожу концепцію, коли 2010-х роках пропонували клієнтам потужнішу версію Ford Fiesta R5, яка отримала позначення R5+. Тоді практикувався схожий підхід до справи - збільшений рестриктор, посилена трансмісія і підвіска, використані основні елементи аеродинамічного пакету від Ford Fiesta RS WRC (передній бампер, заднє антикрило).

Відкритим поки залишається питання складу M-Sport Ford WRT у 2027 році. Якщо компанія Ford дійсно зможе збільшити фінансову підтримку команди вже наступного року, то з'являється шанс нарешті запросити когось з топових пілотів. Зарах уже почали циркулювати натяки про можливе повернення француза Адрієна Фурмо до британської команди після дворічної перерви - особливо на тлі повної непевності з планами Hyundai Motorsport. Якщо французу в M-Sport запропонують повний сезон у WRC-2027 на противагу до скороченої програми виступів у Hyundai Motorsport (за умови, що "корейці" все ж підпишуться на варіант з Rally2 WRC Kit), то Фурмо цілком може обрати варіант повернення до британської команди.