WRC-2026/2027. News
Недавно на бельгійському ралійному фестивалі Rally 4 Passion (18-19 вересня) відбулася перша публічна презентація прототипу нової категорії WRC27. Мова про автомобіль бельгійської компанії Project Rally One, який досі не отримав власного імені.

Як відомо, на базову платформу WRC27 (трубчатий каркас безпеки від Rally1, більшість вузлів головним чином від Rally2) можна "натягнути" будь-який кузов за бажанням виробника - седан, купе, хетчбек, кросовер. А новий автомобіль від Project Rally One миттєво нагадує кросовер Porsche Macan.

Загалом, нічого дивного в цьому нема, бо Project Rally One недавно створила задньопривідний прототип Porsche 992 Rally GT (потужність 470 к.с., примусове обмеження максимальної швидкості 198 км/год), який став популярним у національних ралі Бельгії, Франції та Німеччини. Тобто марка Porsche може бути представлена в ралі без створення власної великої заводської команди.

Тому не здивувала інформація про те, що прототип WRC27 від Project Rally One отримав більшість основних агрегатів (двигун, трансмісія) від нинішньої Škoda Fabia RS Rally2 (очевидно, допрацьовані до вимог нового технічного регламенту). Адже Porsche та Škoda входять до концерну Volkswagen AG. Тобто немає потреби розробляти з нуля новий двигун і трансмісію, коли вже є готові напрацювання, перевірені протягом десяти років на Škoda Fabia R5, Škoda Fabia Rally2 evo та Škoda Fabia RS Rally2.

Ймовірним є варіант, що на прототипі Project Rally One можуть тестувати нові напрацювання, які дозволять в майбутньому створити прототип з умовною назвою Škoda Fabia RS Rally2 WRC (посилена версія базової Rally2, наближена за параметрами до WRC27). Поки що в Škoda Motorsport старанно заперечують всі чутки про нові проєкти рівня WRC27 або Rally2 WRC. Але невідомо, які тенденції отримаємо за підсумками сезону 2027 року - якщо в Млада-Болеславі раптом вирішать перейти на вищий рівень, то краще вже зараз мати напрацювання, перевірені за допомогою Project Rally One.

Відомо, що прототип WRC27 від Project Rally One на початку вересня вже подолав без помітних проблем понад 300 км на асфальті. А вже після фестивалю Rally 4 Passion стартували нові асфальтові тести. Головним тест-пілотом цього проєкту є француз Стефан Лефевр, який має досвід стартів майже на всіх автомобілях категорії R5/Rally2 - Citroën DS3 R5, Peugeot 208 T16, Ford Fiesta Rally2, Citroën C3 R5/Rally2, VW Polo GTI R5, Škoda Fabia RS Rally2, Hyundai i20 N Rally2, Toyota GR Yaris Rally2. До цього можна ще додати виступи на заводських Citroën DS3 WRC і Citroën С3 WRC. Тобто це дійсно один з кращих кандидатів на посаду тест-пілота.

У жовтні заплановані гравійні тести, на які був запрошений фін Теему Сунінен. Він недавно став новим чемпіоном Європи, зараз планує на Сардинії завершити свою програму стартів у WRC2 - і навіть не приховував, що розраховує наступного року поборотися за місце у вищій лізі чемпіонату світу. Тобто є певна можливість у WRC-2027 отримати кілька гравійних стартів у чемпіонаті світу за кермом прототипу WRC27 від Project Rally One.

Зараз попередні плани Project Rally One виглядають наступним чином:
- отримати міжнародну омологацію 1 листопада 2026 року;
- дебют у Rallye Automobile Monte-Carlo з двома екіпажами на WRC27;
- старти на всіх європейських асфальтових раундах WRC-2027;
- влітку дебют на одному з гравійних раундів WRC-2027

Але ці плани можуть з часом зазнати змін - як у бік скорочення, так і у бік розширення. Багато що залежить від того, кого з пілотів Project Rally One зможе запросити на наступний сезон. Скоріш за все, одним з них стане Стефан Лефевр.

До речі, були згадки, що техніка рівня WRC27 (як прототипи WRC27, так і "посилені" версії Rally2 WRC) може отримати відкритий доступ до регіональних і національних чемпіонатів. У Project Rally One навіть припустили можливість постачання клієнтського прототипу WRC27 для програми стартів у національному чемпіонаті Бельгії - то дійсно непоганий асфальтовий тестовий полігон для нового автомобіля.