#стєнгазєта В статті я виклав листи від кількох підрядників на підтримку такої ідеї: ускладнити вхід на ринок експлуатаційних ремонтів всяких різних, бо серед них багато «слабаків» і «проходимців». https://nashigroshi.org/2026/06/08/top-tendery-tyzhnia-avtostrada-z-fru-lobiiuiut-povernennia-antykonkurentnoi-zatochky-na-miliardnykh-tenderakh-po-utrymanniu-dorih/ У них є логіка. Однак вона вся зводиться до того, що у нас державні замовники корумповані і рукожопі. Тому вони не можуть чи не хочуть вчасно розправлятись з бєдокурами, які хріново виконують замовлені роботи. Також біда з правоохоронцями і судами, які довго карають злодєїв. І весь цей час дороги сипляться.Я б міг додати до цього ще й від себе купу прикладів. Наприклад, мусора і прокувори хочуть обілєчувать, а тому пресують підрядників і замовників, щоб вони не платили білі зарплати будівельниками. А щоб і далі йшло мимо бюджету в конверти, які знову ж таки кришують мусора і прокувори (так, в антитрасті це можна трактувати як надання преференцій одній галузі перед іншою).Але це також означає, що лікування системної корупції і рукожопія нам пропонують знову замінити одним простим рішенням накшталт «проголосували один раз, а далі воно вже якось тойво, вдруг за роки і справді почнуть шось робити». Тобто один раз наєби в намірах на виборах, пообіцяй саджати, а потім воруй-убивай-єбігусєй. Тим більш, що в результаті таких «заточок» потім сюди не зможуть зайти міжнародні підрядники.Так тоді справжніх змін ніколи не буде, якщо кожен раз ізолєнтой перематувать місце, яким цього разу вдарився об табурєтку. А подумать про розташування табурєткі та свої траекторії – воно ж проблема невирішувана. Бо часу нема. В общім, я і тих розумію, і сих. Але десятки мільйонів споживачів державних послуг мають знати, що і як хочуть робити з нашими грошами представники бізнесу та чиновники. Не маю жодного сумніву, що медіа широко рознесуть позицію крупних компаній. Але хтось має повідомити і про зворотній бік медалі.