ДНК Формули-1🏎🧬

Лео Турріні: Норріс, Макс, Ferrari за словами Мауріціо АррівабенеІталійський журналіст, Лео Турріні, завершив діалогом сезон-2025 у своєму блозі, а не монологом, звичним для аудиторії. Розмова про Ferrari, Ландо Норріса та Макса Ферстаппена з колишнім керівником Скудерії — Мауріціо Аррівабене.Норріс — гідний чемпіон світу.Але Ферстаппен залишається чемпіоном чемпіонів.Завіса над Ferrari. Я поговорив про це зі старим другом мого блогу — Мауріціо Аррівабене.«Моя перша думка про італійця, який стоїть за цим світовим досягненням Ландо Норріса: без Андреа Стелли McLaren не повернулася б до величі. Для нашої автоспортивної культури це велике задоволення!» Мауріціо Аррівабене, як відомо, був керівником команди Ferrari з 2015 по 2018 рік. Разом із Феттелем, Райкконеном і, зрештою, Леклером він подарував уболівальникам Скудерії прекрасні емоції. Критикований і критичний, але справжній фанат Ferrari. Згодом він працював і для Juventus. Сьогодні займається цифровими технологіями. Ми друзі — разом дивилися Гран-прі Абу-Дабі.«Я вітаю Норріса, можливо, він і міг виграти титул раніше, але він був блискучим на вирішальних Гран-прі. Але я підкреслюю заслуги команди». У якому сенсі?«McLaren багато років не досягали успіху: 26 років без Кубка Конструкторів, 17 — без титулу пілотів. Вони пройшли крізь пустелю, відновивши конкурентний дух. Тому я згадав Стеллу на початку. Насправді я про дещо шкодую». Про що?«Андреа пішов із Ferrari незадовго до мого приходу. Мені б хотілося попрацювати з ним, у Скудерії про нього всі відгукувалися чудово». І ось ми підійшли до цього.«До чого?» До вашої Ferrari.«Я завжди вболіваю серцем. Це моя незмінна пристрасть». І як уболівальник ти накопичуєш… Поразки, маю на увазі.«Ну, я засмучений, як і всі. Я добре знаю, як важко виграти у Формулі-1. Тому утримуюсь від суджень про тих, хто там є зараз». Гаразд, але цього питання уникнути не можна: ти б взяв Хемілтона?«Тут потрібно розвинути складне міркування. Поясню: для мене Льюїс ще не закінчив. Він усе ще конкурентоспроможний. Але…» Але?«Пілота рівня Хемілтона можна брати лише якщо ти здатний дати йому конкурентноспроможний болід. Йому потрібна правильна машина, щоб показувати максимум. Якщо ти її не маєш, не наймай його». Я б сказав, логічно.«Це не критика, це здоровий глузд». Що стосується Леклера…«Ну, я його обожнюю. Я привів його у Ferrari в 2019 році. Він чудовий пілот і завжди це доводить. Особисто я не маю сумнівів: одного дня він стане чемпіоном світу». З Ferrari?«Я йому цього бажаю, але точно цього не знаю. Лише впевнений, що він стане чемпіоном — у цьому немає жодного сумніву». Ера Ферстаппена закінчилася чи лише перервалася?«Не жартуйте! Макс — феномен. Розумієте, в одному боліді є 50 тисяч деталей. І нідерландець вміє витиснути максимум з кожної». З ким би ти його порівняв серед великих пілотів минулого?«Ферстаппен — спадкоємець Міхаеля Шумахера. Він має таку саму міць, таке саме почуття лідерства. Він уміє надихати тих, хто з ним працює». Останнє запитання: ти все ще вболіваєш за Juventus?«Звичайно, за Juventus і за Ferrari. Є кохання, яке ніколи не закінчується. Незалежно від того, виграєш ти чи програєш…» 🔔 F1 DNA | #LeoTurrini

💬 Джанкарло Мінарді: McLaren провели бездоганний вікендКолишній власник команди Ф-1 та президент автодрому в Імолі, Джанкарло Мінарді, підсумував події Гран-прі Абу-Дабі, відмітивши перемогу Ландо Норріса у особистому заліку та підвів підсумки всього чемпіонату.«Сезон-2025 завершився тріумфом Ландо Норріса — гідна розв’язка чемпіонату з 24 Гран-прі. Британський пілот, як і всі претенденти на титул, мав свої злети й падіння, але зумів скоротити відставання від напарника та проявити свою зрілість. Перемогла найдовершеніша команда, а також гонщик, який протягом усього сезону довів, що заслуговує на титул.Сьогодні Норріс знову став головним героєм вирішального обгону після першого піт-стопу. Повністю погоджуюся з рішенням стюардів покарати Юкі Цуноду за 3 зміни траєкторії при обороні, а також із рішенням не втручатися у нібито порушення меж траси під час обгону. Маневр стався на прямій та не дав жодної переваги. Норріс просто обрав ширшу траєкторію, щоб уникнути можливої аварії, спричиненої рухом пілота Red Bull. Командні радіоперемовини також були оцінені правильно.Цей результат підтверджує, наскільки внутрішня зібраність команди впливає на підсумковий результат. Сьогодні McLaren провели бездоганний вікенд — так само, як і Red Bull з Максом Ферстаппеном. Хоча нідерландець знову продемонстрував рівень, гідний його 4 титулів, саме він став ‘жертвою’ внутрішньої напруги в середині сезону, що й зруйнувало його шлях до титулу. З приходом Лорана Мекіса схоже команда повернула баланс і змогла повернутись у боротьбу за чемпіонство аж до фінальної гонки.Піастрі завершив сезон на 3 місці, і 2 гонки без очок стали для австралійця вирішальними.Шарль Леклер провів чудовий етап, фінішувавши 4 на Ferrari, що досі показує незрозуміле відставання Хемілтона, особливо у кваліфікаціях. Ми бачили надзвичайно щільні сесії, де все вирішували тисячні секунди, і де найменша деталь могла відправити тебе з першого ряду у кінець пелотону. У гонці Леклер упевнено відігрався та фінішував у заліковій зоні. Зі зміною регламенту у 2026 році ми, ймовірно, побачимо зовсім іншу картину.Всупереч очікуванням, Mercedes провалили фінальний етап. Рассел мінімізував втрати четвертим місцем у кваліфікації, тоді як виліт Андреа Кімі Антонеллі у Q2 був незрозумілим після чудового першго сегменту. Це був сезон зі злетами та падіннями для молодого пілота з Болоньї, але завершив він його на обнадійливому 7 місці у чемпіонаті — найкращий серед новачків.У фінальній гонці він отримав важливий досвід менеджменту гонок, який буде критично важливим у 2026 році. Попереду в нього перспективне майбутнє. Для Mercedes завершується ціла епоха, і буде вкрай важливо максимально точно інтерпретувати нові правила. Часу на перепочинок дуже мало — перші тести до нового сезону заплановані вже на кінець січня.Гонка в Абу-Дабі також стала прощальною для Sauber, які передають естафету Audi. Команда прогресувала протягом сезону, здобула важливі очки та досягла першого подіуму для Ніко Хюлькенберга в Сільверстоуні. Цей рік став важливим і для Renault, які завершили свою моторну історію у Формулі-1 після складного періоду з Alpine.2026 рік стрімко наближається, і очікування вже неймовірно високі».🔔 F1 DNA