🚢 Порти під вогнем: бізнес рахує збитки і чекає на допомогуЗа перші п’ять місяців 2026 року Росія запустила по українській морській інфраструктурі понад 1200 дронів — у 3,5 раза більше, ніж за той самий період минулого року. У середньому порти атакують кожні п’ять днів. З початку 2022-го пошкоджено вже 965 об’єктів портової інфраструктури, і третина з них — саме цьогоріч.💸Збитки вже перевищують $24 млрд — такі дані Світового банку. А порушення доступу до портів формують до 60% усіх збитків транспортної галузі України за час війни. Під удар потрапляють найбільші гравці: лише у квітні–червні в Чорноморську постраждали Kernel, ADM, Risoil та ТБТ.🏗️Бізнес тримається, але ресурс вичерпується. Kernel після удару 2023 року вкладала в ремонт два роки і $19 млн власних коштів — і вже знову зазнала пошкоджень у травні та червні 2026-го. «Бізнес після прильоту залишається сам із рахунками, підрядниками, банками і контрактами» — так портові оператори описують ситуацію у відкритому листі до уряду.Портові оператори просять запустити механізм швидкого відшкодування збитків. Серед можливих варіантів — розширення програми страхування воєнних ризиків на портову інфраструктуру, заморожування кредитних виплат, митні пільги на обладнання для відновлення. У травні держава вперше виплатила компенсації чотирьом компаніям — 6,8 млн грн як частину страхових премій.🌾 На кону — не лише гроші окремих компаній. Морська інфраструктура перевалює до 90% українського експорту. З вересня 2023 року через морський коридор пройшло понад 190 млн тонн вантажів. Зупинити порти — означає підрізати економіку країни. Саме тому питання компенсаційного механізму — це вже не бізнес-запит, а питання економічної безпеки.